Overleg en afstemming
‘Op wélke plekken wordt er wánneer aan de weg gewerkt? In aanloop naar ieder seizoen voeren we uitgebreid overleg met verschillende wegbeheerders in de regio. Denk aan gemeenten, de provincies Noord- en Zuid- Holland en ook Rijkswaterstaat. Zo kunnen werkzaamheden worden afgestemd zonder dat het één het ander bijt. Mooi voorbeeld is de komende meerdaagse afsluiting van de A44. Die stond eerst vóór het Keukenhofseizoen gepland, nu is dat erna. Of neem de huidige werkzaamheden aan de N206 bij Katwijk. Deze worden afgerond in het relatief rustige eerste weekend dat we open zijn.’
Bezoekersstromen meer gespreid
‘Sinds covid werken we met tijdsloten, een efficiënte manier om bezoekersstromen te spreiden. Voorheen, toen iedereen nog vrij een kaartje kon kopen, waren de pieken en dalen groot: in de weekenden was het topdrukte, doordeweeks relatief rustig. Nu zijn de aantallen veel gelijkmatiger verdeeld. Daarbij hebben we het maximumaantal bezoekers per dag teruggeschroefd naar 40.000. Voor de beleving van bezoekers in het park is dat fijner, maar ook voor de omgeving die zo minder verkeershinder ervaart. Voor beide partijen willen we het graag goed hebben.’
Uit de auto, in de bus
‘Van de 1,4 miljoen bezoekers komen er nu zo’n 300.000 met de KeukenhofBuzz: een bus van Qbuzz rijdt heen en weer vanaf onder meer station Leiden en Amsterdam RAI. Dat aantal willen we verder laten groeien. Want hoe meer mensen de auto laten staan, hoe beter. Zo komt Hoofddorp er dit jaar als opstaplocatie bij. En via een partner bieden we directe busverbindingen aan vanuit het centrum van Den Haag en Rotterdam.’
Verkeersscenario’s
‘Verreweg de meeste bezoekers komen uit de regio Amsterdam. De meest logische route naar ons is dan ook via de A4 en N207. Loopt het daar vol, dan schakelen de wegbeheerders over naar scenario twee, waarbij het verkeer via de A44 en N208 wordt geleid. Wordt het hier ook te druk, dan is er een derde scenario via de N444 langs Voorhout en N206. Als vierde scenario is de Corbulotunnel erbij gekomen, de nieuwe verbinding tussen de A4 en A44 aan de zuidkant van Leiden. Voordeel van deze route is dat bezoekers vervolgens via de relatief rustige N206 bij Katwijk naar Keukenhof kunnen rijden.’
Grootste winst
‘De grootste winst die we nog kunnen halen, is grip krijgen op de navigatiesystemen en mensen actief sturen. Zodat ze inderdaad de N206 pakken of juist niet binnendoor via Lisserbroek rijden. Dit jaar loopt daarover een proef. Daarnaast werken we aan het bouwen van een eigen datamodel om meer inzicht te krijgen in bezoekersstromen. Wat is nu precies het effect van het weer op het reisgedrag? Zo kunnen we nog beter voorspellen hoe een dag gaat verlopen en daarop anticiperen. Wat dat betreft zitten we, ook als het om bereikbaarheid gaat, nooit stil!’
