De liggers zijn afkomstig uit gesloopte viaducten van de A9 bij Amstelveen. In totaal zijn daar zo’n 360 liggers ‘geoogst’: losgezaagd, grondig geïnspecteerd op beschadigingen en vervoerd naar een tijdelijke opslag. Ruim 238 daarvan zijn bestemd voor de Kaagbrug. In totaal beslaan zij ongeveer de lengte van 2 voetbalvelden.
Het is de eerste keer dat hergebruik van liggers op zo’n grote schaal bij een rijksweg wordt toegepast. Eerder zijn er al 16 liggers met succes gebruikt voor viaduct Hoog Burel. Dit viaduct is drie jaar geleden gebouwd over de A1 bij Apeldoorn.
97% minder CO₂-uitstoot
Projectmanager Ruud Nijland vertelt: ‘We hebben de 55 jaar oude liggers uitgebreid gecontroleerd op scheuren, betonrot, aanrijdingsschade of andere gebreken. En ze blijken minstens net zo sterk als nieuwe liggers, van topkwaliteit beton. Ze kunnen nog minstens 100 jaar mee’. Zo voldoet de Kaagbrug straks aan alle huidige normen. ‘Maar met een veel lagere milieubelasting: het hergebruik bespaart per ligger maar liefst 97% CO₂-uitstoot ten opzichte van het produceren van nieuwe liggers.’
Rijkswaterstaat moet straks jaarlijks tientallen bruggen en viaducten vervangen. Een groot deel daarvan heeft vergelijkbare liggers van hoogwaardig beton. Nijland: ‘De vooruitzichten zijn dat hergebruik van zulke liggers in de toekomst de standaard manier van werken wordt, het nieuwe normaal. Met dus minder nieuw bouwmateriaal en minder uitstoot.
Niet alleen liggers worden gerecycled door Rijkswaterstaat. Eerder werden al sluisdeuren, damwanden, vangrails en wegportalen hergebruikt.
Ligger wordt uit een voormalig viaduct in de A9 gehesen (2024)